Dutch Steel Motor Cruiser Propulseur D'étrave Vetus Télécommandé

Mécanique :
Le bateau est équipé d'un moteur DAF 575 de 105 chevaux refroidi par keel cooling.

Électrique :
Le système électrique comprend un chargeur-convertisseur Victron 24V/220V. Il dispose de deux batteries au plomb-calcium Dolphin de 12V et 225 Ah chacune, totalisant 450 Ah, qui sont dédiées au service, au démarrage du moteur et au propulseur d'étrave. Ces batteries sont également rechargées par un panneau solaire de 265W installé sur le pont au-dessus du salon.

24 batterie volts, 240 tension d'alimentation à quai, 2 batterie(s) chargé(s) par: moteur, panneaux solaires, prise de quai

Coque :
La coque a été construite à l'origine avec des tôles de 4 mm. Le dernier carénage a eu lieu il y a 6 ans, et toute la coque a été peinte à l'époxy. Les œuvres mortes ont été peintes à l'époxy il y a 2 ans.

Réservoirs :
En plus des deux réservoirs à diesel (530L au total), il y a un réservoir à fioul d'environ 300L qui alimente la chaudére a fioul. L'actuelle chaudière à fioul ne fonctionne pas. Actuellement, notre propriétaire utilise un poêle à fioul externe et un chauffage d'appoint pour chauffer le bateau.
Les deux réservoirs à eau (600L au total) sont en acier inoxydable.

On accède au bateau via une échelle de bain qui mène à la terrasse arrière couverte par un Bimini démontable. Sur cette terrasse, six personnes peuvent confortablement s'asseoir autour d'une table. Juste après, on trouve le poste de pilotage du bateau, qui a été rénové il y a deux ans. Sous le Bimini, la hauteur est de 1,72 m, mais cela peut être augmenté en le réglant.

Une descente de six marches nous conduit ensuite au salon, avec une hauteur sous plafond de 1,87 m. Le salon et la cuisine dinette sont très lumineux grâce à leurs nombreuses fenêtres anti-condensation munies de cadres en aluminium. Le système de chauffage central par chaudière à fioul est installé, mais l'actuelle chaudière à fioul ne fonctionne pas. Actuellement, notre propriétaire utilise un poêle à fioul externe et un chauffage d'appoint pour chauffer le bateau.
En continuant vers la proue, on atteint donc la cuisine dinette du bateau, où la hauteur sous plafond est de 1,90 m. La cuisine dinette à bâbord est équipée d'un évier et de trois feux à gaz. La dinette peut accueillir confortablement quatre personnes et se transforme en un lit double. Après la dinette, en allant vers la proue, un grand espace de rangement dissimulé par un rideau est présent. À tribord, un grand plan de travail, des tiroirs et un réfrigérateur trimix (220v/24v/gaz) complètent cet espace très pratique.

En repassant vers le salon et en se dirigeant vers la poupe, deux marches nous mènent à la salle de bains-toilettes à bâbord, puis à la cabine arrière. La salle de bains est équipée d'un toilette manuel Jasco, d'un évier et d'une douche. L'eau chaude du bateau est assurée par un ballon d'eau chaude de 30 litres alimenté par le moteur, les batteries ou le 220V. La hauteur sous plafond dans la douche est de 1,55 mètre.

Enfin, nous arrivons dans la cabine arrière où la hauteur sous plafond est de 1,48 mètre. Le lit double de cette cabine mesure 140X190. On peut circuler de chaque côté du lit. Un capot de pont au plafond qui donne sur la terrasse arrière permet de ventiler la cabine, ce qui est pratique en été.

3 feux(s) gaz cuisinière